【航空】航空業界に激震が走った「中国製ジェット旅客機」のすごい完成度

■ボーイングとエアバスの2社独占が崩れる恐れ

「あの機体を買うのはしばらく中国の航空会社だけでしょう。しかし、徐々にしっかりとしたメーカーになる。おそらく10年後までに、2社独占から3社独占になると思う」

世界の旅客機市場をボーイングと二分するメーカー、欧州エアバスのギヨーム・フォーリー最高経営責任者(CEO)は中国製ジェット旅客機「C919」の出来栄えを知り、米欧の未来を考えるフォーラムの席上、こうコメントした。

世界で広く使われているジェット旅客機市場は目下、ボーイングとエアバスの2社がほぼ独占している。しかしフォーリーCEOがこんな驚きのコメントを残すほどに、中国製ジェット機の実力は優秀なのか。客観的事実や資料とともに分析を図ることにしたい。

■「ボーイングは中国でのシェアを失くすだろう」

上海で昨年12月9日、中国初の国産旅客機メーカー・中国商用飛機(COMAC)製「C919」型機が商業運航用の機体として、中国東方航空(CEA)へと引き渡された。CEAは、2023年春にも正式に路線投入する方針を固めており、“中国が作った飛行機“が人を乗せて空を飛ぶことになる。

フォーリーCEOが率いるエアバスは、180～200人乗りのナローボディ機(1本通路の機体のこと)のベストセラーともいえる「A320ファミリー」を量産している。2016年からは「A320neo(ニュー・エンジン・オプション)」という、環境にやさしいエンジンを搭載した改良モデルが飛び始めた。

さらに、航続距離を従来型の6500～7000kmから8600kmまで延ばした「A320XLR」も開発し、小さな機体ながら効率よく遠くへ飛ばすという航空会社にとってうれしい“高コスパ商品”を世に出した。

そんなフォーリーCEOが「C919は10年後までにエアバスA320neoの強力な競争相手になる」と主張するのだ。しかも、C919の登場で「ナローボディ機市場はエアバス、ボーイング、COMACの“三極化”に徐々に変貌する」との見通しも口にした。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/ff4538b622579d1c20fdf6fd532c0c62d6c8726d

アフリカ諸国はこぞって買うだろうね

中国国内で経験や実績を積めるからな

でもアメリカの機体証明とれないじゃん

広い中国国内だけで需要がまかなえるから国際基準の認可無しで済むからね
不具合あってもアップデートしながら技術蓄積できるし中国の場合国内だけで飛ばしてれば国家プロジェクト案件は多少事故があっても隠してなかったことにできるからな
MSJも需要が小さくても国内でとりあえず飛ばしてなんとか不具合潰しながら次機種で国際市場に売り出すとかやればよかったのにいきなりアメリカで認可取ろうとしたのは欲張りすぎた
YS-11作ってた頃とは安全管理も変わってきてるんだから一足飛びにやろうとしたのが無茶だったわ

型式通れば内需で量産効果も出るしそういう時代も来るんじゃね？通れば時間の問題だろ
実績もなく傲るとこが落ちぶれていくのさ

なあ三菱はなんで作れなかったの？