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185: 山師さん (ﾜｯﾁｮｲ 05b1-qHXG [126.89.166.57]) 2021/06/29(火) 00:59:09.45 ID:KmimvRfp0 下がらないと買えないからすっとキャッシュなんだよ 苦しいよ 195: 山師さん (ﾜｯﾁｮｲ db73-xugv [175.132.21.138]) 2021/06/29(火) 01:00:43.17 ID:hlekh4PI0 > […]
395: 山師さん 2022/05/02(月) 11:55:04.80 ID:MKF9M42+0 4年前18万の時にイーサ買ってすぐに暴落 去年から米国株初めてsoxl68の時に買って暴落 同じこと繰り返してて嫌になる イーサは持ち続けてプラスのうちに売れたけど 積みニーsp500だけまだプラス おれはこの経験から何を学べばいいんだ 397: 山師さん 2022/05/02(月) 11:56:31 […]
今年後半から来年にかけてPHEV車を200万円台でリリースしたら結構売れると思う。
EVの方が求められてないか
日本ならEVよりPHEVの方がウケるよ。 競合は割高な定価設定だから中国のそのまま売ったらシェア取れる
インフラないからかー
インフラ無いし、日本は電力料金単価が中国とかと比べると著しく高いから。 EVで走行するのとプリウスとかでガソリン入れるのと大差ない
自宅にソーラーパネルつけてBYD買おうと思ってんのよね
たぶんいける
>>171
太陽光パネル施工する業者にボラれないようにな
日本国内だと施工費込みで1kw 20万円以下が目安。
なお中国だと設置費込みで1kwあたり10万円くらい
ダメじゃねーか
日本はなぜ再エネやらないんだろ
イデオロギーか
つ中抜き
>>171
ついでに蓄電池は絶対やめとけ
補助金目当てに関係業者が全力で多額のマージン乗せてる
住宅用蓄電池1kwhあたり17万円とかするのに
中国のバッテリーセル供給元は1kwhあたり1.4万円で売ってる
テスラのもダメかな？
蓄電池そんな事になってるのかよ。
みんな設置しないわけだ。
>>205
テスラのも全力でボッタくられてる
テスラのパワーウォールは、13.5kwhで130万円とかやで。
中国行けば30kwhバッテリー積んだBYDのクルマが160万円
待て待て
やはりBYDが日本で売れる寸前に見える
>>194
>中国のバッテリーセル供給元は1kwhあたり1.4万円
建前では環境！環境！発狂してるマスゴミ、そういう事実は
全く報道しないからなー
叩いても無害な公務員と政治家だけ、売国国賊企業は広告料だの
子や孫や一族郎党のコネ入社のためスルー、それが日本マスゴミ
>>194
マージンてより経産省やらへのみかじめ料が高い
経産省からの認証を得た機器でないと太陽光の売電が出来なくなる
マークがあるかないかだけで、全く同一製品でも価格が倍以上違う。
これは太陽光パネルでもそう。個人輸入すれば格安。でも売電が認められなくなる。
いちいち部品取り寄せとかになりそうだけど
日本の電力会社の割高料金では、そのうち個人向けは太陽光＋蓄電池の競争に負けるやろうな。
電力会社は原発のテロ対策とか、人件費とか、金利負担で値下げムリやろうし
自動運転付きだと2万ドルくらいか
完全に日本価格やん
それ買うくらいならアルファード買っちゃうよな
それフラッグシップやで
中華車に500万払って乗りたい日本人いるんかいな
そこが1番大きな違いよね
日本だと充電費用がガソリン代の3分の2くらいかかるし
モノ運ぶのに適したアルファードやフリードタイプのモデルを安く作ればかなり売れると思う
BYDのミニバン
youtube.com/shorts/6glUhcSwJ5U?si=Q5pZe38OrICItZrC
知ってるけどそれは日本では販売してないでしょ
それを日本で安く売ったら日本でBYDブランド人気爆発するだろうな、安売りしないだろけど
>>271
ハリアー級のPHEVのSUV車を300万円くらいで投入したら流れ変わると思う。
後はタクシー向けの小型車とか
BYDってどう考えてもデザインが一番糞だわ
引用元: https://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1743253359/
